Gdańsk planuje nowe trasy i linie tramwajowe

Polityka komunikacyjna władz Gdańska polega na maksymalnym wyprowadzeniu z centrum miasta transportu kołowego na rzecz szynowego. Dlatego rok 2016 nadal będzie stał pod znakiem rozbudowy linii tramwajowych.

Zdecydowana większość nowych tras ma służyć przede wszystkim mieszkańcom południowych dzielnic Gdańska. Urzędnikom trudno jednak mówić o tym, która budowa rozpocznie się w nadchodzącym roku, a która nie z prostej przyczyny - wszyscy czekają na nowe rozdanie środków unijnych na lata 2017-2022.

Największe szanse na rozpoczęcie prac budowlanych w 2016 roku ma tzw. Nowa Bulońska Północna. Będzie ona przedłużeniem otwartej we wrześniu linii na Pieckach-Migowie. Zaczynać się będzie od skrzyżowania ulic Bulońskiej i Myśliwskiej, skąd pobiegnie w kierunku południowym, by połączyć się na Jasieniu z ul. Kartuską , przecinając wcześniej ul. Stolema. Trasa, która ma mieć 2,8 km długości będzie kończyć się węzłem przesiadkowym, który powstanie w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Jabłoniowej. Na linii zaplanowano pięć przystanków.

Czytaj: Budowa ulicy Nowej Bulońskiej. Spotkania dla mieszkańców

Pozostałe najważniejsze pomysły tramwajowe władz Gdańsk są na razie jedynie na etapie projektowania lub przetargów na ich stworzenie. W najbliższych dniach powinniśmy poznać zwycięzcę przetargu na projekt trasy Nowej Warszawskiej, za który odpowiada Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska.

- Wybrana spośród pięciu ofert firma na wykonanie dokumentacji projektowej będzie miała 18 miesięcy - mówi Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor DRMG.

Nadal nie zapadła decyzja czy powstanie tylko torowisko tramwajowe czy torowisko razem z drogą.

W styczniu ruszy natomiast dopiero przetarg na projekt trzeciej z południowych linii - tzw. Nową Jabłoniową. Będzie to drugie podejście, wybrany za pierwszym razem projektant nie dotrzymał terminów wyznaczonych przez DRMG, stąd cała inwestycja opóźniona jest o mniej więcej dwa lata.

Prawdopodobnie w nadchodzącym roku mają się pojawić także ostateczne koncepcje dotyczące dwóch innych kluczowych tras tramwajowych - w Oliwie i we Wrzeszczu.

Więcej: Nowa Jabłoniowa: Ogłoszono przetarg na projekt inwestycji

Najświeższy, bo ogłoszony ledwie w listopadzie jest pomysł tej pierwszej. Warunkiem koniecznym do puszczenia tramwaju przez Oliwę jest jednak kontrowersyjna koncepcja budowy tunelu pod Pachołkiem. Nowa trasa miałaby służyć przede wszystkim w dojeździe do gdańskiego ogrodu zoologicznego, który w najbliższych latach przewiduje znaczne zwiększenie liczby odwiedzających go gości z 400 tys. do ok. miliona rocznie. Pomysłem na udrożnienie tej okolicy jest właśnie wybudowanie linii tramwajowej, dzięki której można by podjeżdżać pod samo zoo. Nowa linia zostałaby wybudowana wzdłuż ul. Opata Rybińskiego i Stary Rynek Oliwski.

Jeśli chodzi o Nową Politechniczną we Wrzeszczu, prace nad projektem trasy prowadzi już wybrana przez DRMG firma Mosty Katowice. Do końca stycznia ma ona przedstawić wielowariantową koncepcję i wtedy zapadną pierwsze decyzje w sprawie nowej trasy. W jej powstanie kilka tygodni temu zaangażowała się w końcu Politechnika Gdańska, która przedstawiła jej zdaniem najlepsze pomysły na przebieg tej trasy. Zdaniem naukowców, nowa linia tramwajowa powinna biec z Moreny do Wrzeszcza albo ul. do Studzienki, albo ul. Traugutta i przez Park Akademicki tworząc na Alei Zwycięstwa nowy węzeł komunikacyjny wraz ze stacją SKM Politechnika.

2016 rok będzie czasem także dużych inwestycji w tabor przez Zakład Komunikacji Miejskiej. W styczniu zostanie ogłoszony przetarg na 15 dwukierunkowych tramwajów.Do Gdańska miałyby trafić one do połowy 2017 roku. Na te zakupy ZKM planuje wydać ponad 110 milionów złotych.

Dodatkowo zakończyć ma się w 2016 roku proces wycofywania z użytku ostatnich tramwajów z wysoka podłogą - wysłużonych pojazdów Konstal 105Na. ZKM wciąż ma na stanie 36 takich wagonów. W kolejnych latach ZKM planuje zakupić następne 18 tramwajów.