Nowa organizacja ruchu w tunelu przy dworcu Gdańsk Główny [zdjęcia, infografika]

Dopiero pod koniec marca w pełni udostępnione zostanie przejście podziemne prowadzące na perony gdańskiego dworca od strony Cinema City. Kolejarze z PKP PLK prowadzący trwający od kilku miesięcy remont peronów dalekobieżnych, potrzebują na prace w tunelu dodatkowych trzech miesięcy. Wszystko przez to, że trzeba wykonać roboty, które nie były przewidziane w dokumentacji projektowej.

Od kilku tygodni zamknięta jest część przejścia podziemnego pod przydworcowym placem, a ruch pieszych na perony SKM odbywa się właśnie „górą”. W ostatnich dniach doszło jednak kolejne utrudnienie - z remontowanego przejścia podziemnego nie dojdziemy do dworca PKS, ponieważ zamknięta została część tunelu ze schodami ruchomymi. Do dworca autobusowego można się obecnie dostać tylko drugim przejściem podziemnym - tym do którego schodzimy w gmachu dworca PKP. O wszystkich utrudnieniach informuje oznakowanie i mapki.

- Zamknięcie tunelu jest konieczne ze względu na szeroki zakres prac i konieczność zapewnienia bezpieczeństwa. Wykonawca przystępuje w tym miejscu do wymiany płyt stropowych przejścia podziemnego i budowy nowych wyjść z przejścia na peron - informuje Karol Jakubowski z PKP PLK.
Co obecnie dzieje się na dworcowym placu budowy? Zdemontowano już w całości nawierzchnię peronu nr 2, który jest zamknięty od 11 grudnia. Wykonawca przystąpił do jego modernizacji. Rozebrano przyległe tory i sieć trakcyjną. Wcześniej zdjęto elementy zabytkowej wiaty, która przejdzie renowację. PKP PLK mają zadbać aby zostały zachowane jej historyczne walory - nadal będzie charakterystycznym elementem gdańskiej stacji. W tunelu zdemontowano płytę stropową i zamontowano zbrojenie, które wykonawca wypełni betonem.

Przypominamy, że całość wartej ok. 60 mln zł inwestycji na stacji Gdańsk Główny zakończy się na początku 2020 roku. Perony zostaną podwyższone do 76 cm, lepiej oświetlone i pokryte antypoślizgową nawierzchnią. Pojawią się także nowe ławki, tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, zegary i czytelne oznakowanie. Zniknąć mają wszystkie bariery architektoniczne dla osób niepełnosprawnych. W obu przejściach podziemnych (w aktualnie remontowanym i tym w gmachu dworca) zaplanowano montaż czterech nowych wind i tylu samo kompletów ruchomych schodów. Tunele zyskają też m.in. nową posadzkę.

W tym roku rozpocząć się ma modernizacja także samego budynku dworca PKP, w ramach której odtworzone ma zostać jego historyczne wnętrze z drewnianą stolarką okien i drzwi oraz likwidacją antresoli.

Osoby udające się od strony City Forum na perony SKM nr 3, 4 i 5 mogą skorzystać z dojścia przez plac przydworcowy i peron nr 4.

Dojście do peronu dalekobieżnego nr 1 zapewnione jest przez budynek dworca i tunel dworcowy.

Osoby udające się od strony dworca autobusowego do peronów SKM przechodzą peronem nr 1 do tunelu dworcowego, przez dworzec, plac przydworcowy i peron nr 4.

Komunikacja między Podwalem Grodzkim i ul. Trzeciego Maja jest zapewniona przez budynek dworca, tunel dworcowy i peron nr 1.

Zamknięcie tunelu jest konieczne ze względu na szeroki zakres prac i konieczność zapewnienia bezpieczeństwa. Wykonawca przystępuje w tym miejscu do wymiany płyt stropowych przejścia podziemnego i budowy nowych wyjść z przejścia na peron. Pod koniec marca 2018 r. planowane jest udostępnienie dla pieszych całości przejścia podziemnego.

WCZEŚNIEJ PISALIŚMY...Remont stacji Gdańsk Główny [ZDJĘCIA]

Zobacz też: Wiceminister Kazimierz Smoliński w Gdańsku o kolejowych inwestycjach