Autostrada bez koncesji?

Niewykluczone, że konsorcjum Gdańsk Transport Company, które w ubiegłym roku parafowało umowę koncesyjną na budowę pierwszego odcinka autostrady A-1 z Gdańska do Nowych Marzów, straci koncesję i rozpoczęcie budowy znowu się opóźni.

Wiceminister infrastruktury Sergiusz Najar stwierdził niedawno, że A-1 wymaga szczególnego wsparcia Unii Europejskiej. Dlatego m.in. rząd domagał się jej wpisania na listę priorytetowych inwestycji infrastrukturalnych Unii Europejskiej sporządzoną ostatnio na prośbę Komisji Europejskiej przez grupę ekspertów pod przewodnictwem Karela van Mierta.

- A-1 nie jest budowana, niestety, bo nie ma takiego ruchu i takiej ekonomiki pozwalającej na budowanie koncesyjne jak A-2. Ruch na osi wschód-zachód jest znacznie pełniejszy niż na osi Gdańsk-Grudziądz, czyli pierwszego odcinka A-1 - powiedział Najar.

Dlatego ,jeżeli chcemy mieć autostradę północ-południe, a chcemy, to chcieliśmy znaleźć na to dodatkowe wsparcie, mając dzięki temu zainteresowanie Finlandii, Szwecji, krajów nadbałtyckich, Czech i Słowacji, które w pierwszej kolejności będą beneficjantami tego połączenia" - wyjaśnił wiceminister.
Nieoficjalnie mówi się także, że Bruksela chciałaby, aby Polska zrezygnowała z partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) przy budowie autostrad i głównych dróg ekspresowych. I tu pojawia się problem ponieważ koncesja dla GTC przewiduje budowę właśnie w ramach partnerstwa. Rezygnacja z PPP i wykorzystanie funduszy unijnych oznaczałoby odebranie GTC koncesji. Potwierdził to sam wiceminister Najar przebywając w lutym w Gdańsku. Wyjaśniał wtedy dlaczego odcinek Gdańsk-Nowe Marzy nie znalazł się w Narodowym Planie Rozwoju i nie będzie finansowany z unijnych funduszy spójności.

- Nie możemy wpisać do funduszu spójności odcinka autostrady, który przewidujemy sfinansować w trybie koncesji - mówił wówczas Najar. - Wpis tego odcinka do narodowego planu oznaczałby odebranie koncesji i budowę odcinka w trybie tradycyjnym.

W takim przypadku fundusze unijne, a tym samym budowa mogłyby zostać uruchomione dopiero w 2005 roku.
W maju marszałek województwa pomorskiego informował, że minister infrastruktury Marek Pol jest zdania, że sprawę A-1 da się jeszcze uratować i podpisać umowę koncesyjną z GTC. Miało się to stać w czerwcu. Mamy już lipiec, umowa nie jest podpisana, nie toczą się nawet negocjacje w tej sprawie.
Przedstawiciele GTC uważają, że tylko podpisanie umowy koncesyjnej umożliwi rozpoczęcie budowy jeszcze w 2004 roku.