Kładka dla pieszych na Zaspie zostanie rozebrana. Powstaną 4 nowe

Betonowej konstrukcji przerzuconej przez 4-pasmową aleję oraz torowisko zarzuca się niedostosowanie do potrzeb seniorów, a zwłaszcza osób niepełnosprawnych, gigantyczne rozmiary oraz wysokie koszty utrzymania (6 wind), natomiast samemu wiaduktowi nad al. Jana Pawła II rozwiązania utrudniające sprawne włączanie się do ruchu samochodowego. Wszystkie te czynniki mają się nijak do obecnych standardów urządzania komunikacji pieszej i samochodowej.

Dlatego od kilku lat w Gdańskim Zarządzie Dróg i Zieleni trwa wypracowanie najbardziej korzystnego wariantu przearanżowania istniejących ciągów, także pod kątem potrzeb rowerzystów. W 2018 r. zaproponowano kilka koncepcji zakładających pozostawienie dotychczasowego układu komunikacyjnego i kapitalny remont kładki, rozbiórkę jej wschodniej części i kapitalny remont pozostałej lub całkowitą rozbiórkę wraz z demontażem wind oraz budową czterech krótkich kładek pieszo-rowerowych na poziomie al. Rzeczypospolitej. Jak informuje rzeczniczka GZDiZ, ostatecznie zdecydowano się na ostatnią z opcji.

- Wybrany wariant polega na rozbiórce istniejącej kładki i budowie czterech małych kładek pieszo-rowerowych nad łącznicami al. Rzeczpospolitej oraz budowie przejść dla pieszych w poziomie torowiska – mówi Magdalena Kiljan. To rozwiązanie zakłada również budowę przejść z sygnalizacją przez jezdnię al. Rzeczypospolitej, a więc także ograniczenie płynności ruchu samochodowego w tej części Zaspy.

Obecnie GZDiZ przygotowuje postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy wielobranżowej dokumentacji projektowej. Wybrany podmiot będzie mieć na realizację zadania 10 miesięcy, jednocześnie decyzja czy postępowanie zostanie uruchomione jeszcze w tym roku nie została podjęta. Główne elementy programu inwestycyjnego obejmują rozbiórkę całego obiektu, budowę czterech kładek pieszo-rowerowych nad łącznicami skrzyżowania (z uwzględnieniem kładki pieszo-rowerowej w ciągu al. Rzeczypospolitej od strony północnej), budowę przejść z sygnalizacją, remont elementów wiaduktu oraz budowę oświetlenia.

- Gdy będziemy mieć dokumentację projektową i znać koszty realizacji, to w zależności od planów finansowych będziemy mogli ogłosić postępowanie na realizację – mówi Magdalena Kiljan. - Dokumentacja będzie umożliwiała etapowanie w realizacji, ale jej ostateczny podział będzie zależny od zabezpieczonych środków realizacyjnych.

Na razie nie wiadomo, kiedy mogą ruszyć prace demontażowe. Prawdopodobnie kładka doczeka swoich 40. urodzin. Kolosa oddano do dyspozycji pieszych w 1981 r.