O co walczą kierowcy miejskich autobusów? Gorące spotkanie w siedzibie GAiT

Kolejną w ostatnich miesiącach burzę w przewozowej spółce tym razem wywołała kwestia zwiększenia w miniony weekend liczby godzin roboczych, głównie kierowców nocnych autobusów. Ci w ramach protestu zebrali się w poniedziałek rano w siedzibie spółki, co sprawiło, że władze GAiT wycofały się z kontrowersyjnych rozwiązań. Jak się w czasie spotkania okazało punktów zapalnych z perspektywy załogi jest w firmie dużo więcej.

Przypominamy, że na przełomie obecnego i minionego roku opisywaliśmy szeroko zakończoną sukcesem walkę kierowców miejskich autobusów o podwyżki. Sytuacja w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje nadal pozostaje jednak napięta.

CZYTAJ TEŻ: Podwyżki dla pracowników Gdańskich Autobusów i Tramwajów. Załoga GAiT wywalczyła podniesienie płac

- Od soboty 14 kwietnia bez konsultacji z załogą wydłużono nam służbę do 12 godzin. Wszystko przez to, że brakuje kierowców, a ciągłość przewozów musi zostać zachowana. Wprowadzono system pracy dwu zamiast trzyzmianowego jak było dotychczas, co spowodowało że np. zaczynaliśmy pracę o godz. 3 w nocy i jeździliśmy do późnych godzin popołudniowych, stwarzając z przemęczenia zagrożenie dla bezpieczeństwa naszego i pasażerów - mówił Paweł Szymanowski, jeden z około 50 kierowców którzy przyszli na protest.

Zbigniew Kowalski, dyrektor ds. eksploatacyjnych GAiT który zszedł do kierowców, zapewnił, że spółka wycofała się z kontrowersyjnych zapisów. Chwilę potem do załogi przyszedł prezes spółki, Maciej Lisicki, który niemal natychmiast znalazł się w krzyżowym ogniu pytań i pretensji.

Kierowcy podkreślali przede wszystkim, że są przez swoich kierowników i dyspozytorów zmuszani do jazdy pojazdami które mają usterki. Pracujący w zajezdni mechanicy, którzy też byli obecni na spotkaniu dodawali, że brakuje im podstawowych narzędzi do prowadzenia serwisowania autobusów.

- My się cieszymy, że firma kupuje nowe pojazdy za ciężkie pieniądze, ale problemem jest to, że potem nie ma ludzi i sprzętu do ich utrzymania w odpowiednim stanie - mówił jeden z protestujących.

Prezes Lisicki przyznawał, że główną bolączką firmy są braki kadrowe wśród kierowców. Obecnie potrzeba by 20-30 nowych.

- Taka sytuacja jest jednak w całym kraju. W skali polskiej miejskim przewoźnikom brakuje 100 tys. kierowców. Taki jest obecny rynek pracy. W sprawie w której się zgromadziliśmy, czyli grafików wyrażam ubolewanie, bo rzeczywiście została ona źle przeprowadzona. Gdyby pewien pan kierownik przeprowadził rozmowy z wami, może część z was by się na takie rozwiązania zgodziła, ale niestety zrobiono to bez konsultacji z załogą. Wierzę, że wypracujemy porozumienie w tej kwestii - mówił Lisicki.

Załoga GAiT narzeka też na niezrozumiały system premiowania w firmie.

- Czemu jeden z nas za taką samą pracę dostaje np. 500 zł a drugi ponad 1000. Premie mogłyby być nawet mniejsze, ale żebyśmy wszyscy dostawali równe - mówili protestujący.

Konkluzją spotkania było wyznaczenie grupy pięciu kierowców spoza działających w firmie związków zawodowych, która będzie rozmawiać z władzami spółki o pozostałych problemach.

GAiT zakupił także od berlińskiego przewoźnika Omnibusgesellschaft J. Hartmann GmbH 14 Mercedesów, które jak podkreślał prezes Lisicki są w bardzo dobrym stanie technicznym. Pierwsze z nich już trafiły do bazy spółki, wszystkie na regularne trasy powinny wyjechać w ciągu kilku tygodni.

Więcej na temat problemów w GAiT w piątkowym Dzienniku Bałtyckim - Tygodniku Trójmiasto, 20 kwietnia.

Zobacz wideo ze spotkania:

Uwaga! Tutaj sprzedają „chrzczone" paliwo [lista stacji]

Test MultiSelect - pytania testu psychologicznego do policji

Janusze Projektowania - najgorsze pomysły na mieszkania

Uwaga! Lista najlepszych restauracji na Pomorzu

Najrzadsze imiona żeńskie nadane w 2017 roku