PKM: Konsultacje społeczne w Gdańsku Osowej

Spotkanie zaczęło się od ogólnego przedstawienia projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz pokazania na mapie którędy dokładnie ma przejechać. Zgromadzone na sali osoby były bardzo zainteresowane budową i były za jej jak najszybszym powstaniem.

To, że ma powstać wszyscy jednogłośnie poparli, dyskusja zaczęła się dopiero kiedy prowadzący spotkanie poruszyli temat lokalizacji przyszłych przystanków kolejowych:

Stacja Gdańsk Osowa już istnieje. Jest w bardzo kiepskim stanie technicznym, ale zdecydowanie tańszy i łatwiejszy w realizacji od budowania nowej stacji. Problemem jest też zły stan ulicy dojazdowej do dworca - ulicy Barniewickiej. Droga ta jest jednopasmowa i trudno będzie ją poszerzyć. Stacja też jest na uboczu dzielnicy, oddalona od głównych szlaków komunikacyjnych.

Planowana też jest stacja przy wiadukcie z ulicą Kielnieńską (sugerowana nazwa przystanku: Gdańsk Osowa Północna). Tam też mógłby powstać duży parking typu Park&Ride obsługujący nie tylko mieszkańców Osowy, ale również Chwaszczyna, gdyńskich Kaczych Buków, Karczemek, Tuchomia oraz wszystkich przyjezdnych z rejonu Kaszub. Powstał by tam też bezpieczny parking dla rowerów oraz wygodna stacja przesiadkowa z autobusami komunikacji miejskiej.

Pod dyskusję poddany był również pomysł budowy stacji Banino. Prowadzący spotkanie poinformowali, że podczas wcześniejszych konsultacji społecznych mieszkańcy Banina byli przeciwni budowie w okolicy ich domów stacji PKM. W chwili obecnej na omawianych terenach nie mieszka wiele osób i nie ma potrzeby budowy stacji, lecz kiedy by powstała najprawdopodobniej wyrosłyby w miejscu aktualnych pól uprawnych nowe osiedla mieszkaniowe. Mieszkańcom małych osiedli domków jednorodzinnych, pragnącym ciszy i spokoju nie jest to na rękę, jednak z punktu widzenia ciągle rozrastającego się Trójmiasta wcześniej czy później i tak powstaną na tych terenach nowe domy, którym kolejka na pewno się przyda.

Większość zgromadzonych była za powstaniem wszystkich trzech stacji. Byli też tacy, którzy chcieli ograniczyć ich ilość żeby można było do centrum dojechać szybciej (takich nie było wielu). Pojawiło się kilka głosów aby powrócić do wcześniejszych wariantów trasy, tak żeby kolej pojechała wzdłuż zakładów betonowych, Renku/Selgrosa i Klukowa (wariant trasy został oznaczony na mapie poniżej kolorem czerwonym). Ci podawali argumenty bliskości obwodnicy i tam możliwość stworzenia parkingu typu Park&Ride. Prowadzący tłumaczyli, że przy tym rozwiązaniu trudniej jest połączyć PKM z lotniskiem, lecz nie wykluczają przyszłej rozbudowy kolei na ten odcinek trasy. Miało by to sens w przypadku powstania kolejnych osiedli w okolicach ulic Meteorytowej, Radiowej i Telewizyjnej.

Mieszkańcy Osowy zwrócili też uwagę na przejazd kolejowy w okolicach stacji Gdańsk Osowa. Jest to kolizyjne skrzyżowanie kolejowo-drogowe z opuszczanymi dla samochodów szlabanami. Przy nie dużym ruchu kolejowym nie stwarza to większego problemu. Kolej Metropolitalna ma docelowo kursować w częstotliwości co 15 minut. Dodając do tego ruch w obie strony, ruch pociągów w kierunku osobowych oraz kursujące tamtędy również pociągi towarowe przejazd nie otwierał by się dla samochodów prawie wcale. Przejazd jest jedyną możliwością dojazdu do dzielnicy Nowy Świat. Mieszkańcy zażądali przejazdu bezkolizyjnego z bezpiecznym przejściem dla pieszych.

Mieszkańcy bardzo często w swoich wypowiedziach narzekali na kiepską infrastrukturę na dzielnicy, brak chodników, błotniste, zalewane i dziurawe ulice. Z tymi postulatami się nie sposób nie zgodzić, lecz to już nie dotyczy projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Czytaj również:

• Projekt Kolei Metropolitalnej przyspiesza [wideo]
• Kolej Metropolitalna na mecze Euro 2012 nas nie zawiezie
• Gdańsk budował Kolej Metropolitalną, Gdynia ul. Nową Chwarznieńską
• Śladami Trójmiejskiej Kolei Metropolitalnej cz. 3
• Gdańsk zintegruje tramwaje i autobusy z SKM

Czytaj codziennie: MMTrojmiasto.pl/Wiadomosci