Rozpoczął się proces operatora kładki na gdańską Ołowiankę. O włos od katastrofy statku "Danusia". Arkadiusz R. nie przyznaje się do winy

- Arkadiusz R. oskarżony jest o spowodowanie bezpośredniego zagrożenia w ruchu wodnym – powiedział dziennikarzom jeszcze przed salą rozpraw prokurator Michał Ogrodnik z Prokuratury Rejonowej Gdańsk-Śródmieście. - Przestępstwo polegało na tym, że pan Arkadiusz R. jako operator kładki sprowadził bezpośrednie niebezpieczeństwo katastrofy w ruchu wodnym poprzez manewr opuszczania przęsła kładki pomimo zbliżającego się statku.

Zastrzegł, że to przestępstwo zagrożone jest karą nawet 8 lat więzienia.

Adwokat Arkadiusza R., mec. Marcin Kradziecki przed rozpoczęciem procesu z mediami rozmawiać nie chciał.

Do niebezpiecznego zdarzenia doszło w lipcu 2017 roku, gdy statek „Danuta” wracał z przystanku na Westerplatte. W momencie, gdy ze 139 osobami na pokładzie zbliżał się on do zwodzonej kładki, tylko metry powstrzymały uderzenie. Wszystko nagrały kamery monitoringu.

- Nie przyznaję się do winy – powiedział tylko pytany w piątek 22 listopada 2019 o przestępstwo Arkadiusz R., który odmówił składania wyjaśnień i odpowiedzi na pytania.

Z odczytanych przez sędzię Julię Kuciel z Sądu Rejonowego Gdańsk Południe protokołów przesłuchań w śledztwie wynikało, że 58-letni dziś mężczyzna tłumaczył, wówczas, że nie wstrzymał opadania kładki, ponieważ groziło to jej zawieszeniem w pozycji, która „nie jest pozycją bezpieczną”.

Jak tłumaczył śledczym, w takiej sytuacji „mogło dojść do wahnięcia ramienia kładki”, co sprawiłoby, że zahaczyłaby ona statek. Dowiedzieć się o tym miał na wcześniejszym szkoleniu, a specjalnego czerwonego przycisku na ekranie z napisem „zatrzymaj” już po szkoleniu, podczas normalnej pracy korzystać miał 2 razy, by uniknąć niebezpiecznej sytuacji.

W postępowaniu przygotowawczym R. wskazywał, że urządzenie zatrzymywało się z opóźnieniem około 3 sekund i wychyleniem ok. 0,5 metra.

Warto podkreślić, że z opinii biegłego z zakresu żeglugi, powołanego przez prokuraturę wynikało, że umyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu wodnym dopuścił się nie tylko operator, ale również kapitan „Danuty”.

- Włączyłem wstecz, żeby hamować, ale statek by nie wyhamował. Kładka siałaby na nim. Dlatego trzeba było przyspieszyć – zeznał 66-letni marynarz Marek W. w czerwcu, kiedy rozpoczynał się jego proces przed tym samym sądem.