Zmarnowano czas, pieniądze, energię ludzi oraz zaufanie rowerzystów – mówią o zawieszeniu działalności systemu roweru metropolitalnego Mevo przedstawiciele trójmiejskich stowarzyszeń. W czwartek zorganizowano konferencję prasową, na której wytknięto błędy popełnione na etapie przygotowań do uruchomienia systemu oraz w trakcie jego niespełna rocznego funkcjonowania.
Minęło półtora roku funkcjonowania górnośląskiej metropolii, która ma przecierać szlaki podobnemu związkowi na terenie woj. pomorskiego. Jak się sprawdza? Czy spełnia oczekiwania samorządowców? Na dwa miesiące przed wyborami pytamy pomorskich kandydatów na posłów czy poprą ideę trójmiejskiej metropolii w kolejnej kadencji Sejmu.
Po poważnych zarzutach aktywistów w sprawie działania Mevo jest riposta Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot.
Trudne pytania dotyczące m.in. kulisów przetargu na wyłonienie operatora Mevo, ale i propozycje rozwiązania problemów z systemem, przedstawili dziś reprezentanci ruchów miejskich z Gdańska, Gdyni i Sopotu. Wszystko po to, by jak twierdzą "uchronić Mevo przed kompromitacją i upadkiem".
We wtorek, 29.10.2019, przed południem na profilu Facebook'owym roweru metropolitalnego Mevo pojawiła się informacja o jego zawieszeniu. Oznacza to, że nie można rejestrować się, doładowywać konta i wypożyczać rowerów. To konsekwencje wczorajszego rozwiązania z operatorem systemu - firmą NB Tricity, o której wczoraj poinformował Obszar Metropolitalny.
Rządowy program wspierający połączenia autobusowe w małych gminach, składający się na tzw. Piątkę Kaczyńskiego, ominie małe gminy należące do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Czy to początek scenariusza, którego obawialiśmy się od początku uchwalenia ustawy metropolitalnej?
Zarząd Obszaru Metropolitalnego zdecydował o rozwiązaniu umowy z Nb Tricity na zarządzanie Rowerem Metropolitalnym MEVO. W ocenie zarządu jest to jedyna szansa na uratowanie idei roweru metropolitalnego
