Terminal promowy w porcie gdańskim

Kończy się budowa Bazy Promowej Westerplatte w porcie gdańskim.

Jutro przy jej stanowisku cumowniczym stanie po raz pierwszy prom firmy żeglugowej DFDS Seaways "Duke of Scandinavia", który zacznie regularne rejsy na trasie Gdańsk - Trelleborg (w Szwecji) - Kopenhaga. Koszt budowy bazy promowej będzie jednak dwukrotnie wyższy od planowanego. Zamiast 9,5 mln zł wyniesie 20 mln. Jest to związane z odbudową i wzmocnieniem nabrzeża, które jak się okazało po rozpoczęciu prac, było w gorszym stanie technicznym niż zakładano. Ta sytuacja spowodowała pewne opóźnienia, jednak jak twierdzi Andrzej Kasprzak, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańska SA, nowa baza promowa będzie gotowa do uroczystego otwarcia oraz przyjęcia pierwszego promu w terminie uzgodnionym z DFDS. Ewentualne poprawki budowlane i prace usprawniające jej funkcjonowanie będzie można wykonać później.
Zakończono też rozmowy dotyczące obsługi promu z Kapitanatem Portu Gdańsk, Morskim Oddziałem Straży Granicznej i urzędem celnym.
Baza promowa zlokalizowany jest na nabrzeżu Westerplatte, w niedużej odległości od wejścia do portu i jednocześnie - od centrum Gdańska. Dzięki Trasie Sucharskiego, nowemu wiaduktowi i mostowi wantowemu nad Wisłą Martwą, posiada ona dogodne i bezpośrednie połączenie drogowe z gdańskim Śródmieściem oraz trasą warszawską i drogami krajowymi. Choć w niedalekiej przyszłości konieczne będzie zmodernizowanie samej Trasy Sucharskiego. Jej jezdnię trzeba albo poszerzyć, albo powiększyć o drugi pas. Tym bardziej, że stałe połączenie promowe Gdańska z Kopenhagą wpłynie na znaczący wzrost na niej ruchu samochodowego.
Stanowisko postojowe promu przy nabrzeżu, ma długość 200 m i głębokość - 9 m. Znajduje się przy nim uchylna rampa ro ro z napędem hydraulicznym, pozwalająca na szybki wyjazd i wyjazd z promu samochodów osobowych oraz ciężarowych. Będą one korzystały z czteropasmowego stanowiska odpraw celnych i granicznych. Na terenie bazy znajdują się także drogowe pasy przejezdno - postojowe dla pojazdów oraz place składowe i manewrowe.
Przebudowany gruntownie budynek terminalu pasażerskiego pomieści zaplecze administracyjno - biurowe bazy oraz poczekalnię, stanowiska odpraw celnych i granicznych dla pasażerów. Na prom prowadzi z niego bezpośrednio galeria komunikacyjna.
Zarząd portu planuje powiększenie bazy promowej. Na przyległym do niej terenie mają być zbudowane 2 stanowiska cumownicze, przystosowane do obsługi promów i statków ro ro (do przewozów ładunków na pojazdach).

Droższa inwestycja
Andrzej Kasprzak, prezes Zarządu Portu Morskiego Gdańska SA
- Koszt budowy bazy promowej będzie dwukrotnie wyższy od zaplanowanego, bo wyniesie 20 milionów złotych zamiast 9,5. Ponieważ jest to inwestycja portu, odczujemy ten dodatkowy wydatek. Zwłaszcza, że dysponujemy dość ograniczonymi środkami finansowymi. Koszty inwestycji zwiększyła niezbędna odbudowa i wzmocnienie nabrzeża bazy, które znajdowało się w złym stanie technicznym. Prace te wykonała Hydrobudowa Gdańsk SA. Promy wchodzą do portu samodzielnie i samodzielnie manewrują, dochodząc do nabrzeża. Ich śruby napędowe i stery strumieniowe mogłyby wymyć osłabioną konstrukcję nabrzeża, co doprowadziłoby w końcu do jego zawalenia.