Firma Nextbike Polska S.A. złożyła wniosek o stwierdzenie upadłości. Jej spółka-córka NB Tricity była operatorem roweru metropolitalnego Mevo na Pomorzu, jednak wskutek nierzetelności kontrakt został rozwiązany po kilku miesiącach. Firma popadła w problemy finansowe.
Po poważnych zarzutach aktywistów w sprawie działania Mevo jest riposta Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot.
Trudne pytania dotyczące m.in. kulisów przetargu na wyłonienie operatora Mevo, ale i propozycje rozwiązania problemów z systemem, przedstawili dziś reprezentanci ruchów miejskich z Gdańska, Gdyni i Sopotu. Wszystko po to, by jak twierdzą "uchronić Mevo przed kompromitacją i upadkiem".
Nie ma zgody na restrukturyzację spółki spółki NB Tricity, odpowiedzialnej za system rowerowy Mevo. Zarząd Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot swoją negatywną decyzję wobec planu argumentuje tym, że dysponuje środkami publicznymi i nie ma takiej swobody działań gospodarczych, jak podmioty prywatne.
Na ulicach czternastu pomorskich gmin wciąż funkcjonuje tylko ponad 1200 błękitnych rowerów Mevo, czyli około jednej trzeciej jego docelowej floty. Znalezienie wolnego roweru często graniczy z cudem. Tymczasem w Trójmieście pojawiły się elektryczne hulajnogi na minuty od dwóch firm.
Ledwie wczoraj informowaliśmy o wynoszącej 900 tys. zł karze nałożonej przez Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot na wykonawcę systemu firmę NB Tricity za 3-miesięczne opóźnienie startu Mevo. Dziś z kolei, we wtorek 12 lutego, NB Tricity po raz drugi zgłosiło gotowość uruchomienia I etapu systemu.
Nextbike został wybrany operatorem pomorskiego roweru metropolitalnego MEVO. Władze Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot zdecydowały się na opiewającą na ponad 40 mln zł ofertę spółki NB Tricity, należącej do warszawskiej firmy Nextbike. Kontrakt obowiązywać będzie przez 6,5 roku.
